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Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois.

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La marque Cartercar, Etats-Unis 1905 - 1916


La marque de voitures automobile Américaine Cartercar fut fondée en 1905. La The Motor Car Co à Pontiac dans le Michigan, jusque'en 1908 et la The Cartercar Co, à Pontiac dans le Michigan, jusque'en 1916. Cessation en 1916.


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Tous les modèles de cette firme furent pourvus d'un entraînement par friction et d'un moteur 2 cylindres jusqu'en 1909. Le modèle R de 1912 fut une 4 cylindres avec une transmission par chaîne au pont arrière.

En 1908, la firme s'associa avec la Spring & Waggon Co, établie elle aussi à Pontiac, pour former le Çartercar Co qui fabriqua aussi la Pontiac. En 1909, cette dernière firme fit partie du groupe General Motors.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Cartercar ", Etats-Unis 1905 - 1916.

1905 :Byron J Carter abandonne son poste à la "Jackson Car" pour former sa propre firme sous le nom de "Motorcar Company" toujours à Jackson (Michigan); il construit trois types de runabouts les model A et B en monocylindre et C en bicylindre.

1906 : il quitte déjà Jackson pour Detroit, capitale de l'automobile américaine. Seuls les bicylindres survivent sous le model Twin et sont vendus à 101 unités.

1907 : il démanage encore mais pour Pontiac cette fois, toujours dans le Michigan, en prenant les locaux de la PontiacSpring & Wagon Works;. Les bicylindres se décline en runabout, tonneau et touring pour un total de 264 unités qui passera à 325 l'année suivante avec la même gamme.

1908 : Byron J Carter le fondateur meurt de maladie à 44 ans.

1909 : la firme est rachetée par William C Durant pour former avec une trentaine d'autres, la G.M. (General Motors).

1910 : les ventes tournent bien avec de 1000 à 2000 unités par an, et que des moteurs 4 cylindres de 25 à 35cv et même 45 en 1912.

1913 : malgré tout WC Durant décide d'abandonner la marque et garder le site pour construire exclusivement des moteurs Northway.

1915 : dès le 22 mai plus aucune voiture Cartercar ne sortira des chaînes mais des moteurs pour Oakland.

Tous les modèles de cette marque furent pourvus d'un entraînement par friction et d'un moteur 2 cylindres jusqu'en 1909 et le modèle R de 1912 fut une 4 cylindres avec une transmission par chaîne au pont arrière.




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